Comme chaque année, l’atelier sera ouvert le jeudi de 9h30 à 11h30.
Comme chaque année, l’atelier sera fermé le mercredi et le samedi.
Comme chaque année, on reprendra les horaires normaux au mois de septembre.
Et surtout, bonne vacances à vélo.
Archives pour la catégorie Fiche de signalement
Détente en chanson
Les adhérents Montélovélo sont aussi des mélomanes. L’un d’entre eux nous a fait parvenir deux petites chansons à fredonner sur son vélo lors de balades ensoleillées dans notre belle campagne (et bien sûr en l’absence de mistral).
Première chanson : « Je vais partout sur mon vélo… » un lien à suivre même en vélo !
Deuxième chanson : Pour ceux qui connaissent Georgette Plana, »Fais du vélo », tout un programme.
A écouter sans modération.
A quand le prochain concert ?
Il n’est pas de bonne journée qui ne commence sans le discours du président.
Déjà fini ! Le samedi 4 mai, 23 heures, la salle de l’espace saint Martin se vide, les bénévoles de Montelovélo rangent la salle.
Nous venons de passer un moment musical convivial et sympa….
Bernard Fougeirol (guitare), Estelle Fougeirol (flute traversière et chant), Olivier Chambonnière (batterie) et Patricia Jodar (chant) ont donné deux concerts . Chacun a pu constater la technique et le professionnalisme du groupe qui a interprété des standards de la chanson française, tranquillement, sereinement dans un esprit festif agrémenté de commentaires et d’humour.
Un grand merci à eux, un grand merci a l’équipe organisatrice de Montélovélo qui peut être satisfaite du déroulement de la journée.
Samba.
Poésie.
Le futur des transports sera léger, lent et convivial.
Alors que doit avoir lieu le Micromobility Summit fin janvier en Californie, et à l’heure où les trottinettes et les vélos en libre-service se forgent une place dans les villes, Stéphane Schultz, spécialiste des mobilités et fondateur du cabinet de conseil en stratégie 15 marches, nous apporte son précieux éclairage.
Un concert le 4 Mai !
Retenez déjà cette date … et inscrivez-la sur vos agendas !
Le 4 Mai, un très beau concert de chansons françaises à l’espace Saint Martin à Montélimar.
Bernard Fougeirol, guitariste bien connu des montiliens, Estelle FOUGEIROL, à la flûte traversière et Olivier CHAMBONNIERE à la batterie, accompagneront la chanteuse Patricia JODAR . Ecoutez un extrait :
En pré-réservant, vous payerez 10 € au lieu de 12€ sur place
Deux solutions : soit vous utilisez le formulaire ci-dessous pour réserver en ligne, soit vous payez votre réservation par chèque adressé à MONTELOVELO : Mme Claudie LOMBARDO 7 rue de Banas 26200 Montélimar.
Attention ! Deux spectacles vous sont proposés : le premier à 17 heures, le second à 20h.30 : En réservant vos places, n’oubliez pas d’indiquer votre choix horaire ! Merci
Propulsé par HelloAsso
Au théâtre à vélo !
Venez nombreux (si possible à vélo) le 4 Novembre à partir de 16 heures à l’espace Saint Martin
Participation aux frais : 5 € (une partie du spectacle est prise en charge par l’association)
« Respire … l’histoire déjantée de la Bicyclette »
spectacle nominé au prix tournesol du Festival d’Avignon 2018
(Comédie-documentée sur l’histoire de la bicyclette et de l’émancipation de la Femme.)
« Jean-Bat, Maître de conférence macho, est financé par un lobby automobile pour animer une conférence sur l’histoire de la bicyclette. Son assistante, Charlotte, une citoyenne impliquée dans l’alternative à l’automobile, va s’émanciper et se révolter au fur et à mesure de l’avancée de la comédie. »
Les deux comédiens nous font pédaler avec humour, tendresse et espoir dans notre histoire, depuis la création de la draisienne, en passant par l’hégémonie de l’automobile, jusqu’au renouveau du vélo. L’histoire de la bicyclette étant liée à celle de l’émancipation de la femme, l’égalité des droits femme-homme est, de fait, un des fils rouges de ce spectacle.
Présentation La Luba
La Luba est une association qui crée et diffuse des spectacles dans une démarche artistique, sociale, éco-citoyenne et laïque. Elle construit et anime des événements et formations utilisant l’outil théâtral et le jeu, et propose de sensibiliser au développement durable, (mobilité durable, RSE, innovation, alternatives..).
Bref ! Nous rêvons de changer le monde et avec le rire en plus !
Le plan vélo (sept. 2018)
Le plan vélo : une avancée incontestable qui doit marquer le début d’une politique sérieuse !
Lors d’un déplacement exceptionnel à Angers vendredi 14 septembre, le Premier Ministre, Edouard Philippe, accompagné du ministre de la Transition écologique et solidaire, François de Rugy, et de la ministre des Transports, Elisabeth Borne, a dévoilé les grandes lignes du plan vélo très attendu par les ONG, les collectivités, les entreprises et la société civile. Promis le 13 décembre 2017 par Elisabeth Borne en clôture des Assises de la mobilité et confirmé au congrès de la FUB en mars dernier, l ’annonce détaillée du Plan Vélo avait en effet été maintes fois repoussée, suscitant des craintes sur son ambition.
En annonçant un Plan vélo en 4 axes : la sécurité et la résorption de coupures urbaines, la lutte contre le vol de vélos, les incitations financières et le développement d’une culture vélo, l’Etat se donne pour la première fois les moyens de viser un cap : le triplement de la part modale du vélo d’ici 2024. Si le montant du fonds vélo est inférieur à la proposition de la FUB, il faut noter que c’est la première fois qu’un plan vélo finance sérieusement les aménagements cyclables.
D’ailleurs les propositions de la FUB et de ses partenaires exprimées dans le cadre de la campagne « parlons-vélo » ont été en grande partie reprises par le Gouvernement :
- la création d’un fonds national »mobilités actives » d’un montant de 350 millions d’euros sur 7 ans afin de soutenir les projets de création de réseaux de pistes cyclables, avec le lancement dès aujourd’hui d’un appel à projet de l’ADEME pour aider les collectivités à solliciter le fonds vélo dès 2019
- le développement d’une culture vélo, avec notamment un apprentissage systématisé de la mobilité à vélo avant l’entrée au collège,
- la mise en place d’un plan global de lutte contre le vol et le recel de vélos grâce notamment à la généralisation du marquage des vélos neufs (et par la suite pour les vélos d’occasion)
- la mise en place de mesures fiscales incitatives : notamment création d’un forfait mobilité durable pouvant aller jusqu’à 400 euros par an, accessible à tous les salariés, fonctionnaires compris.
Il est important de souligner que c’est la première fois qu’un tel texte de loi voit le jour et il doit s’accompagner de la participation active d’acteurs locaux :
- Les collectivités , en lien avec les associations locales concernées (dont nous sommes bien sûr !) par la mise en œuvre de plans dont le financement est prévu dans ce texte.
L’accès aux établissements scolaires, la mise en place de plans de mobilité avec les entreprises, sont des axes importants.
- Les parlementaires, qui doivent continuer à faire évoluer les textes de lois, et surtout permettre leur mise en application concrète « sur le terrain ».
- Les employeurs, par la mise en place de « plans de mobilité » qui s’intègrent dans les PDU (plans de déplacement urbains) mais aussi
- les bailleurs sociaux qui peuvent financer à la fois des places de stationnement pour mieux sécuriser l’utilisation du vélo et des mesures d’apprentissage de vélo .
- Les responsables d’établissements scolaires : le texte prévoit, en effet qu’à l’entrée en 6°, les enfants doivent pouvoir se rendre de leur domicile à leur école en vélo.
Pour en savoir plus ….
https://www.fub.fr/sites/fub/files/fub/Communiques/decryptage_fub_planvelo_14-09-2018.pdf
Le marquage des vélos
Qu’est-ce que le marquage des vélos (Bicycode) ?
En France, le Bicycode est un code inscrit sur le cadre d’une bicyclette, afin d’en dissuader le vol et d’en faciliter la restitution en cas de vol par déclaration auprès des services de la gendarmerie. Cette gravure est couplée à une base de données nationale déclarée à la CNIL.
C’est en quelque sorte une immatriculation du vélo , gravée sur le cadre :
Selon la Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB), qui a mis en place ce service, le marquage antivol à grande échelle a permis, dans d’autres pays européens, de réduire les vols de 30 % et de restituer 40 % des vélos volés à leur propriétaire.
Nous sommes équipés, à l’atelier, de la machine qui permet d’effectuer le gravage des vélos.
Attention : le marquage sera obligatoire à partir du 1er janvier 2021 sur les vélos neufs.
La FUB recommande :
- d’inviter dès à présent les propriétaires de vélos à enregistrer et mettre à jour leurs vélos marqués BICYCODE et leurs coordonnées sur https://www.bicycode.org/. S’ils ne le font pas, leur fiche vélo et leurs données ne seront pas/plus accessibles aux forces de l’ordre à des fins de restitution en cas de vol.
- Pour toutes questions concernant la mise à jour de leurs données, les inviter à consulter la rubrique FAQ du site bicycode.org: https://www.bicycode.org/faq-bicycode.rub-2/faq.rub-12/
- Les informer sur les nouvelles conditions générales de BICYCODE: https://www.bicycode.org/mention-legales-et-conditions-generales.rub-33/
Congrès de la FUB 2018
Le 18° congrès de notre fédération, la F.U.B, s’est tenu du 15 au 18 Mars dernier à Lyon. :Le thème de ce 18e congrès de la FUB « Le vélo en nombres » était particulièrement symbolique. « Le vélo, c’est 15 % d’arrêt maladie en moins, c’est moins de congestion, une économie plus locale. Tous les chiffres sont là. Et pourtant, dès qu’on parle vélo, on se heurte à du scepticisme. Pourquoi ? » s’interroge Olivier Schneider, président de la FUB. Les vélos prennent peu de place, ce qui est leur avantage, mais ce qui rend les flux peu visibles. L’outil vélo jugé « sympathique » ne se voit pas accorder toute la considération qu’il mérite. Pour autant son usage est en pleine croissance, comme le confirment les chiffres de fréquentation à Lyon en 2017 par exemple : +15 % par rapport à 2016 et, sur certains grands axes du centre-ville, le trafic cycliste représente un tiers du trafic total de véhicules.
Premier Baromètre des villes cyclables : résultats et perspectives
Les résultats de ce Baromètre inédit, la plus grande contribution citoyenne sur l’usage du vélo en France initiée par la FUB à l’automne 2017, ont été publiés à l’occasion du congrès de la FUB. 3 podiums ont été nominés dans 5 catégories parmi un classement de 316 villes en tout. Quinze d’entre elles sont donc récompensées pour leur cyclabilité, leur mobilisation au profit du développement des modes doux, l’apaisement de leurs rues et la sécurité des cyclistes. Les résultats complets sont disponibles ici. Selon la FUB, les conditions de circulation à vélo ne sont globalement pas satisfaisantes dans les villes françaises. Seules 21 des 316 villes évaluées ont obtenu une note supérieure à la moyenne.
Quelques images du congrès :
- Pour plus de précisions sur le congrès : Le 18° congrès de la FUB à Lyon
- Le discours de la ministre des transports : Elisabeth Borne au congrès de la FUB
Baromètre « villes cyclables »
dans le texte ci-dessous, vous trouverez l’analyse de cette enquête concernant la ville de Montélimar. Pour en avoir le détail, il suffit de cliquer sur les chiffres bleus entre parenthèses dans le texte.
Pour sa première édition, le baromètre cyclable a récolté 113 009 réponses (1) et (2) à l’échelle nationale et 250 à Montélimar, soit 6,7 pour 1000 habitants. Parmi ces 250 personnes, 56% sont des hommes, 44% des femmes 59 % ont entre 45 et 64 ans et 39 % se déplacent à vélo tous les jours. (voir (8) , (9) ), 68% ont une utilisation utilitaire (achats, visites, démarches …).
Un « classement » des villes, selon les critères de cette enquête, a pu être établi. Il est le reflet de la situation « cyclable » des villes … (3) , (4) et (5)
Dans un classement de 21 villes de 20 000 à 50 000 habitants Montélimar se retrouve dernière avec une note de 2,23 sur 6 ce qui donne un climat pour le vélo classé très défavorable. voir (6) , (7)
A la question la question les conditions pour le vélo sont bonnes 70% des personnes interrogées donnent une note de 1 à 2 sur 6.
Quels sont les points qui ressortent (en positif ou négatif) dans le cas de Montélimar ?? voir (10) … et les Montiliens ont des idées sur les aménagements possibles : voir (12)
Les résultats de cette enquête confirment ce que nous ressentons pour une grande majorité en tant que cycliste à Montélimar, à savoir qu’il est souvent difficile de trouver notre place dans la circulation avec la sensation de ne pas y être en sécurité.
Malgré tous ces mauvais résultats, l’association Montélovélo a pu constater un intérêt des montiliens pour la pratique du vélo par la fréquentation de l’atelier mis en place depuis 3 ans.
Vivement le prochain baromètre cyclable qui pourra mesurer les progrès réalisés afin que Montélimar devienne enfin une ville cyclable !